Due settimane con FXDR di Harley Davidson

due settimane con fxdr di harley davidson

Quando pensi a Softail, l'angolo di inclinazione non è una delle prime cose che ti viene in mente. Ma con l'uscita del nuovo FXDR di Harley Davidson, questo è esattamente ciò che è sul tavolo. Fresco del successo del 'Breakout', Harley pensava che avrebbero spinto i confini della piattaforma Softail e avrebbero scosso un po 'le cose. Stando fermo, l'FXDR sembrava davvero la parte. Ma così spesso in questi giorni, l'apparenza può ingannare. Quindi ho pensato che due settimane di guida giornaliera sull'FXDR avrebbero fornito un racconto più accurato della coda.

Ci sono voluti solo 10 minuti per iniziare le domande ... Amico, che diavolo è quello? ha detto un ragazzo sporgendosi dal suo camion nelle ore di punta. Sebbene la silhouette progressiva attirasse in me la perdita del design industriale, non mi aspettavo l'attenzione che questa bici ha ricevuto nelle mie due settimane. Maschio e femmina ... Giovani e vecchi ... c'era un travolgente senso di curiosità per l'FXDR. Non solo le persone non sapevano che modello fosse, la maggior parte non sapeva chi lo avesse creato.

Harley Davidson FXDR



Esteticamente, questa è davvero una Harley Davidson del 2019 e l'avantreno non perde tempo nell'impostare il tono. Forcelle anteriori invertite ... Presa d'aria in stile Drag ... Barre a clip ... il suo atleta incontra il cruiser. Il serbatoio del carburante è più aerodinamico e sagomato rispetto ad altri modelli Softail e, con le decalcomanie a contrasto, si apre davvero con quella vernice Bonneville Salt Denim (Harley Davidson per il bianco). Scendendo lungo il profilo muscoloso, lo scarico scolpito due in uno sembra a suo agio sulla striscia di trascinamento come se fosse un filmato. Tutti i materiali, le finiture e le saldature sono a buon mercato e con cose come i cavi delle spine che ottengono un po 'di colore, puoi dire che il team di progettazione Harley Davidson si è assicurato che anche i piccoli dettagli prendessero in considerazione. A completare l'FXDR c'è una bella lastra di gomma Michelin. Il 240 Scorcher avvolge una ruota posteriore in alluminio da 18 pollici dando alla bici un leggero cenno alla V Rod e una presa meccanica sufficiente per coprire eventuali modifiche future.

Sedersi sull'FXDR induce altri flashback di V-Rod. I controlli avanzati calciano bene le gambe e mentre le barre a clip avvicinano le mani al giogo, non senti molto carico sui polsi. Con il sedile fisso, la posizione di guida era un po 'angusta per il mio telaio da 190 cm, tuttavia sembrava che si potessero montare barre diverse per adattarsi alla propria ergonomia. Se senti il ​​bisogno di trasportare alcuni piccoli oggetti, il pannello posteriore si solleva per rivelare una piccola area di stoccaggio e, come per la maggior parte delle bici moderne, una porta USB è disponibile per la tua comodità di ricarica. Ho adorato l'indicatore minimalista e il tappo della benzina, ma probabilmente cercherò di trovare un'alternativa per il parafango molto pratico ma sovradimensionato.

harley davidson fxdr vista posteriore

Accendere la bellezza del macellaio e (almeno al minimo) l'FXDR è piuttosto educato. Hai ancora un rombo piuttosto a bassa frequenza, ma non del tipo che evoca gli sguardi passivo-aggressivi dei tuoi vicini. Il Milwaukee-Eight V-twin racchiude ben 114 pollici cubi (1.868 centimetri cubi) di muscoli americani, ma grazie alle valvole extra e uno scarico a basso impatto ambientale, è un po 'più 'fusa' che 'patata'. Una volta che sei in piedi, tuttavia, l'FXDR prende davvero vita. Con 162 Nm di coppia a 3.500 giri / min, la cosa tira e basta. Qualunque sia l'attrezzatura, qualunque sia l'inclinazione, rilassati, muovi l'acceleratore e quei gemelli tra le tue gambe si occuperanno del resto. Il rumore di aspirazione è sublime dal filtro in stile drag e, a quanto pare, non devi preoccuparti della pioggia o del re-oliatura. In termini di power-train, non c'è molto da criticare, ma non credo che passerà molto tempo prima di iniziare a sfogliare il catalogo di Screamin 'Eagle per uno scarico più traspirante.

Una volta che ho portato l'FXDR fuori città, sono stato in grado di mettere alla prova il telaio. Con una combinazione di larghezza del pneumatico di 120/240 e un angolo di piega di 33 gradi, onestamente non avevo idea di cosa aspettarmi. Ci è voluto un po 'per prendere confidenza con la mia posizione di guida, ma una volta che sono entrato in un solco, la bestia da 300 kg si è sentita quasi aggraziata. Gli input dello sterzo dovevano essere delicati e la moto rispondeva in modo prevedibile. Probabilmente non mi spingerei a dire che era 'sfogliabile', ma non era lontano. Se hai composto una sequenza di tornanti, ti sei quasi dimenticato di cosa stavi viaggiando. Le forcelle anteriori invertite gestivano stoicamente i trasferimenti di peso e, mentre il monoammortizzatore posteriore era perfetto per le cose divertenti, probabilmente avrei regolato il precarico per il comfort su percorsi più lunghi. Nel complesso, è difficile criticare il telaio considerando lo stile della moto e l'enorme massa a disposizione. La combinazione di una pista più corta, un angolo di piega aumentato, supporti per pioli più alti, acri di presa meccanica e quel mostro di coppia strabiliante di un V-Twin è la ricetta perfetta per sorrisi da orecchio a orecchio.

silenziatore harley davidson fxdr

Posso simpatizzare con l'idea che l'FXDR apparirà confuso ad alcuni fan di Harley Davidson. Sembra e funziona in modo abbastanza diverso dalla maggior parte delle bici che indossano il famoso badge. Ma è proprio questo il punto. Con moto come la Diavel di Ducati che si comportano così bene, ha senso combinare il nuovo linguaggio di design progressivo di Harley Davidson con la solida piattaforma Softail dell'azienda. Le mie due settimane con l'FXDR sono state un vero spasso. Sì, è all'estremità più esigente del mercato e sì, probabilmente farò cadere altri dollari su uno scarico Screamin Eagle, ma non importa. Se il tuo tragitto giornaliero non prevede il filtraggio della corsia, l'FXDR sarebbe un divertente pendolare quotidiano. Se vuoi solo un incrociatore per il fine settimana, l'FXDR sarebbe perfetto anche per questo. È un incrociatore un po 'più sportivo di quanto non lo sia, ma a parte la semantica, è, molto semplicemente, il più divertente che ho avuto su una Harley Davidson. È il mio tipo di coda.

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